大多數(shù)的精密加工廠車銑復合工藝，是在車削中心上完成。可縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，提高生產(chǎn)效率。車銑復合加工可以實現(xiàn)一次裝卡完成全部或者大部分加工工序，從而大大縮短產(chǎn)品制造工藝鏈。這樣一方面減少了由于裝卡改變導致的生產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等待時間，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

1.車銑復合刀柄的分類

按照加工方式可分為兩類：一是銑削類刀柄、二是車削類刀柄

銑削類刀柄：此類基本等同于普通加工中心用刀柄，如常見的柄、強力刀柄、液壓刀柄、面銑刀柄和鏜刀等等，種類非常豐富，想必大家都比較熟悉了，這里就不再贅述，我們主要介紹下面的車削類刀柄。
車削類刀柄有個特點，只有工件旋轉，刀柄不旋轉。

根據(jù)車床主軸錐柄規(guī)格，主要有三種類型：BBT(BIG-PLUS)、CAPTO和HSK-T。

1) BBT是在原7:24錐度的BT刀柄的基礎上開發(fā)的兩面定位連接系統(tǒng)；

2) CAPTO是采用1:20錐度的三棱錐結構的兩面定位連接系統(tǒng)；(以上這兩種是非常成熟并被廣泛使用的刀柄與主軸的連接型式。)

3) HSK-T是近幾年才標準化的，基于HSK-A(1:10錐度)系列，為了滿足車削加工的要求而改進的車銑復合刀柄類型。其是在原有的HSK-A的基礎上，更加嚴格地控制傳動鍵槽寬公差，為改善車削時刀尖高度變化的問題而開發(fā)的。作銑削加工時，可通用HSK-A系列刀柄。

2.模塊化車刀柄

模塊化車刀柄刀頭具體型式主要分為兩類，傾斜型(45°)和直交型(90°)。

1、傾斜型：切削力主要沿著刀柄軸線方向，B軸承受扭轉力矩較小，對車床主軸比較有利。由于45°傾斜，可減小刀桿懸長，且易于避開主軸與車床卡盤干涉，適合于較短或者直徑較大的工件端面和外圓車削等。

2、直交型：屬于比較通用的型式，有豐富的左右片座可供選擇，還有可配合普通車刀桿和鏜桿使用的型式，適用于大多數(shù)車削加工情況。對于較長工件的加工，還有利于避開與車床尾座的干涉。

2.模塊化車刀架

組合式車刀架的具體類型主要分為傾斜式（45°）和正交式（90°）兩種。

1、傾斜型：切削力主要沿刀架軸線，B軸承的扭轉力矩小，對車床主軸更有利。 由于45°傾角，可以減少刀架的懸伸長度，容易避免主軸與車床卡盤的干涉，適用于短或大直徑工件端面和外圓車削。

2、正交型：是一種比較常見的類型，有豐富的左右盤刀架可供選擇，是一種可以與普通車刀桿和鏜桿配合使用的類型，適用于大多數(shù)車削情況。 對于較長工件的加工，避免與車床尾座發(fā)生干涉也有好處。

通過以上的介紹，相信大家對東莞CNC精密加工廠的車銑刀柄有了一定的了解，相信大家在選擇刀柄的時候，就知道什么樣的刀柄是用于什么樣的加工了。