近日，有國外數(shù)控零件加工專家表示，中國的本土飛機(jī)制造商還需要十多年時(shí)間的努力，才能打造出一家具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的、能夠與美國波音和歐洲空客進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)的大飛機(jī)。但是，自從“中國制造2025”戰(zhàn)略發(fā)布，我們精密零件加工行業(yè)就對(duì)大飛機(jī)寄予了厚望，恐怕等不了10多年。

航空航天是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，必須依賴一個(gè)國家高度發(fā)達(dá)的精密零件加工產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)。即使是對(duì)老牌的數(shù)控零件加工企業(yè)來說，積累知識(shí)和摸索制造可靠商用飛機(jī)技術(shù)也需要時(shí)間?，F(xiàn)在國外的數(shù)控車床加工專家認(rèn)為，中國需要一兩代飛機(jī)的演進(jìn)，才能擁有真正具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?；谥袊氖袌?chǎng)規(guī)模，這是一個(gè)合乎邏輯的發(fā)展，也有一定的道理。

比如世界著名的數(shù)控零件加工專家——達(dá)索系統(tǒng)公司，向飛機(jī)制造商出售軟件，幫助飛機(jī)制造商實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化。作為世界一流的研發(fā)中心，他們公司通過把更多的精密零件加工技術(shù)融入日常運(yùn)營，可以降低噴氣式飛機(jī)的成本，更有效地利用資源，同時(shí)增加數(shù)控車床加工的生產(chǎn)能力以滿足需求。

目前，美國的波音和歐洲的空客以及一些規(guī)模相對(duì)較小的飛機(jī)制造公司，如巴西航空工業(yè)公司和加拿大的龐巴迪公司在航空數(shù)控零件加工領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。總部在上海的大飛機(jī)制造商中國商飛（Comac），其生產(chǎn)的C919大型商用飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入試飛階段。國產(chǎn)大飛機(jī)的試飛成功，可以降低中國對(duì)波音和空客等飛機(jī)制造公司的依賴，也是中國精密零件加工制造強(qiáng)國崛起的象征！