經(jīng)過(guò)多年研究和探索，國(guó)內(nèi)航空零部件加工行業(yè)取得了很大的進(jìn)步，但是和國(guó)外的技術(shù)水平相比，還是有一定的差距。尤其是在大型結(jié)構(gòu)零部件的加工方面，有以下的幾個(gè)問(wèn)題亟待解決：

1、混線生產(chǎn)，專業(yè)化程度低。

在當(dāng)前的生產(chǎn)資源配置中，很多廠家都存在專業(yè)化程度低的問(wèn)題，這就導(dǎo)致產(chǎn)品交叉生產(chǎn)嚴(yán)重，制約產(chǎn)品生產(chǎn)效率。

2、裝夾效率低下。

在數(shù)控加工中，有很多的步驟，其中工裝夾具占用了大量的時(shí)間，這就使得整個(gè)加工的時(shí)間延長(zhǎng)，生產(chǎn)效率偏低。

3、切削加工效率低。

尤其是在生產(chǎn)大型零部件的時(shí)候，數(shù)控加工的程序優(yōu)化、工藝參數(shù)庫(kù)以及資源管理等都會(huì)影響到加工的質(zhì)量和效率，很多廠家都存在切削參數(shù)設(shè)置不合理，數(shù)控機(jī)床利用率低等問(wèn)題，這大大的制約了加工技術(shù)的發(fā)展。

4、信息化程度低。

數(shù)控機(jī)床的各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞和交換存在瓶頸，這就很大程度上制約了廠家的高效運(yùn)作，影響到生產(chǎn)的效率。

5、大型結(jié)構(gòu)件變形不宜控制。

不同類型的航空零部件在尺寸、材料以及結(jié)構(gòu)上面有不同的要求，而國(guó)內(nèi)不少?gòu)S家在生產(chǎn)的時(shí)候，很難準(zhǔn)確地把握其變形規(guī)律，導(dǎo)致加工的零部件不能滿足使用要求。

6、研制成本高，風(fēng)險(xiǎn)大。

航空領(lǐng)域?qū)Σ牧系囊蟊容^高，自然其材料的成本也比較貴，尤其是大型的結(jié)構(gòu)件和新材料結(jié)構(gòu)件，一旦研制失敗，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要承擔(dān)較大的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)航空零部件在加工時(shí)，解決生產(chǎn)資源的配置和布局，提高加工的效率，完善配套設(shè)施，提高加工的質(zhì)量，讓加工更加專業(yè)化、信息化、高效率是目前亟待解決的問(wèn)題。